Dany Refaay
يمكن تقسيم أجزاء المحرك إلى أجزاء ثابتة وأجزاء متحركة ومن أهم هذه الأجزاء.
غطاء الأسطوانات
هو جزء ثابت في المحرك يغطي بإحكام فتحات أسطوانات المحرك من الأعلى ويوضع بين الغطاء وسطح كتلة الأسطوانات مانعة التسرب تعمل على منع تهريب الماء والزيت والغازات الناتجة عن الاحتراق.
ويحتوي غطاء الأسطوانات على غرف الاحتراق وتركب فيه الصمامات وروافعها ويوجد فيه ثقوب لتثبيت شموع الاحتراق كما يحتوي على مجاري تبريد للتخلص من الحرارة الزائدة.
كتلة الأسطوانات
تشكل كتلة الأسطوانات الهيكل الأساسي للمحرك حيث تشكل بداخلها الأسطوانات كما تربط عليها أجزاء المحرك الأخرى كعمود المرفق وعمود الكامات وغطاء الأسطوانات ومضخة الوقود ومجاري السحب وتصنع كتلة الأسطوانات بطريقة سباكة معقدة.
لاحتوائها على مجاري الماء والزيت وفتحات الصمامات ومضاجع كراسي عمود المرفق وعمود الكامات وتجاويف كتلة الأسطوانات وتسبك كتلة الأسطوانات من المعادن التي تتحمل درجات الحرارة العالية والضغط العالي ولها مقاومة جيدة للاحتكاك والتآكل وغالباً ما تسبك أسطوانات محركات السيارات من حديد الزهر الرمادي.
تركب داخل الأسطوانة جلبة تسمى قميص الأسطوانة تختلف في بنيتها عن مادة كتلة الأسطوانات وتصنع هذه الجلبة من طبقة رقيقة من حديد الزهر إلى حد يسمح بتحملها لضغط الغازات والضغط الجانبي للمكبس.
ويجب أن يكون سطحا كتلة الأسطوانات مستويين ومتوازيين تماماً كي يربط عليها من الأعلى غطاء الأسطوانات ومن الأسفل وعاء الزيت.
هذا وتتعرض كتلة الأسطوانات للكسر والتشقق ولتحديد مكان التشقق في كتلة الأسطوانات يجب التفكيك والتنظيف التام الأمر الذي يسمح بتحقيق فحص دقيق وقياسات دقيقة كما يجب أن تكون منظومة التبريد خالية من الصدأ والتقشر.
يوجد ثلاثة أنواع من التشققات وهي:
1- التشققات التي ترى بالعين المجردة.
2- التشققات الدقيقة التي لا يمكن كشفها بدون تجهيزات الفحص الخاصة بذلك.
3- التشققات التي لاتصل إلى السطح.
المكبس
هو شكل أسطواني يتصل بذراع التوصيل بواسطة محور يتحرك داخل الأسطوانة حركة ترددية مستقيمة يصنع من سبائك الألمنيوم بطريقة الكبس ثم تصحح قياساته حسب قطر الأسطوانة يتألف المكبس من التاج والجذع والتنورة.
مهام المكبس الرئيسية
- يساعد على امتصاص مزيج الهواء والبنزين إلى داخل الأسطوانة.
- يعمل على ضغط المزيج في حجرة الاحتراق تمهيداً لعملية الاحتراق.
- طرد الغازات العادمة من الأسطوانة.
- ينقل قوة ضغط الغازات الناتجة عن الاحتراق إلى ذراع التوصيل.
- يعمل كمانعة تسرب بين غرفة الاحتراق وعلبة المرفق.
عمود المرفق
يعرف بالعمود الفقري للمحرك ويمكن تحديد وظائفه الرئيسية بما يلي:
- تحويل الحركة الترددية إلى حركة دورانية مستمرة.
- تحويل أفعال جميع المكابس مجتمعة إلى قوة دورانية تولد عزم دوران تعمل على استمرارية دوران المحرك.
- تلقي القوى العمودية المنقولة من المكابس ونقلها إلى المضاجع الثابتة.
- تثبت به الحدافة التي هي بمكانة ناظم لدوران المحرك.
- إدارة مسننات التحكم في الصمامات ومضخة الماء ومولد التيار الكهربائي والمروحة ومضخة الحقن في محركات الديزل.
ذراع التوصيل
هو ذراع يربط المكبس بعمود المرفق وهو وسيلة لنقل القوى المتولدة في غرفة الاحتراق إلى عمود المرفق الذي يحول حركة المكبس الترددية إلى حركة دورانية في عمود المرفق وبالعكس.
يتألف ذراع التوصيل من ساق في نهايته العليا تجويف دائري صغير يسمى النهاية الصغرى تستخدم لربطه مع المكبس بواسطة محور المكبس وفي النهاية تجويف دائري كبير يسمى النهاية الكبرى لذراع التوصيل وهي وسيلة الربط مع عمود المرفق وغالباً ما يخترق جسم الذراع ثقب طولي داخلي لمرور الزيت لتزييت محور المكبس.
